本贴内容转之郑祖安先生编著的《上海历史上的苏州河》,感谢郑先生为记录和整理海派文化遗产所做的努力。
1、1848年虹口美租界辟置后,苏州河口两岸来往日益增多,1855年英商韦尔斯等人见有利可图,组织了一个“苏州河桥梁建筑公司”,在河口头摆渡附近河面上建造了一座木桥“苏州河桥”,习称“韦尔斯桥”。

随着时间的推移,韦尔斯桥逐渐损坏,来往过客的安全没有保障。1871年,韦尔斯等人在该桥近旁另建一新铁桥,但铁桥尚未完工,部分桥柱及桥身突然坍塌,工程于是作罢。图为该桥的设计图,由伦敦和上海两名工程师共同设计。
因韦尔斯桥对过桥者要收费,引起民众不满。1873年,工部局将其与废铁桥一起购下拆去,在其东另行建造了一座木桥。因桥南临公家花园,遂称“公园桥”,又因地处外摆渡和不再收费,后称为“外摆渡桥”,“外白渡桥”。
随着桥梁建造技术的材料的进步,1907年,外白渡木桥改为钢珩架桥。桥上的钢件全由英国的公司制造后运来沪上。图为正在安装钢珩架。

5、靠北岸的一节已经建成!
6、桥上来往不绝的车辆

7、桥上依栏观景的游客众多!(100年后也是如此)

8、1937年813事变后从外白渡桥向租界中区而去的如潮水般的难民群

、1941年12月,日军进占苏州河以南的公共租界中区后,在外白渡桥上设立了岗哨,过桥的市民必须经过检查,方可通过。
